广安机场获批这一消息，又一次把四川乃至于中西部地区的机场建设，推进到公众的视野范围之内。对于普通的地级市来讲，拥有属于自身的机场究竟代表着什么呢？这一情况的背后，是区域发展格局所进行的深刻调整。

机场建设的经济账

多方数据已经验证了机场对地方经济所具有的拉动作用，有研究指出，机场投资同地方GDP的增长比例能够达到1:8，也就是说，机场每产生1元的消费，就能够带动区域经济继而产生8元的增加值，这种拉动效应在物流、旅游和商务等多个层面都会体现出来。

不是直接的经济贡献之外，机场更是区域产业升级的那种催化剂了，它能够吸引临空偏好型产业入驻，像高端制造，生物医药，冷链物流等等，进而优化本地产业结构，广安等城市凭借机场建设，正尝试着抓住产业转移的新机遇。

支线机场的战略定位

近些年来，高铁网络急剧迅速扩张，然而支线机场的建设热潮却并未有所减退。特别是在多山的中西部地区，建设高铁的成本高昂得很，每公里造价能够达到1.5亿元以上，并且运维费用也十分巨大。与之相比，支线机场更具备灵活性以及经济性。

国家规划清晰表明，在二零三五年的时候，民用运输机场数量需达到四百个左右，而且要达成市地级行政中心至机场六十分钟可抵达的目标。这就意味着，往后会有更多类似广安这般的城市被纳入到航空网络之中，用以弥补高铁覆盖方面存在的不足，进而构建起更为立体的交通体系。

四川的机场布局图景

按照规划，直至2025年，四川的民用运输机场建成以及在建的数量会达到22个，除了广安之外，乐山、遂宁等地也处于新建机场的名单里面，到那个时候，四川21个市州当中，没有民用机场的城市将会几乎没有几个。

2035年被展望起来，四川所布局的机场数量大概有可能会增加到28个左右。当下，四川已经拥有了成都、甘孜等四个呈现“双机场”状态的城市。这样呈现密集状态的机场网络，是为了应对复杂地形、促进偏远地区发展才开展的超前布局 。

广安机场的独特意义

广安在地理位置方面极为特殊，它是四川之中距离重庆主城区最近的一座城市，并且被包含在了重庆都市圈里。在此之前，广安居民出行大多依靠重庆江北机场或者南充高坪机场。本地机场建造完成之后，会极大程度地提高出行便利性以及城市自主性。

还有着更为深远厉害的影响，那就是广安机场建好之后，会表明川东地区挨着重庆的五个城市都达成了“机场梦”。这不但能够把重庆机场面临的部分压力给分散开来，还会让川东城市群跟全国核心城市的直接连接速度得到加强。

机场与都市圈的协同

广安案例披露了机场建设跟都市圈发展的新鲜关系。从前呢，有些中小城市依照核心城市的机场。现今呀，它们着手搞自身的机场建设它是旨在构造层次多样、效率显著高、有规划并且起到补充完备功能的交通体系，并非重复建设它呢乃是对都市圈交通网络的一种细致划分、功能补充。并且可以提升工作效能减少出差时间成本，提升出行体验还有舒适度！ ！ ！

存在着这样一种协同，它能够对资源配置予以优化，举例来说，广安机场能够主要去承担支线航空以及特定商务客流，其与重庆江北机场构成功能互补的状况，二者共同为整个区域提供服务，以此让成渝地区双城经济圈的综合交通能级得以提升 。

未来的挑战与思考

热潮背后的机场建设，也暗藏着挑战，支线机场情形普遍是客源不足，且运营亏损，以广安等新建机场而言，怎样规划航线，如何培育市场，怎样实现可持续运营，皆为必须面对的长期课题！

机场的建设，非得要跟地方实际紧密地结合起来才行。湖南曾经有过规划呢，到2035年的时候要达成“县县都有通用机场”这样的目标，这给大家提供了另外一种思维方向。对于四川来讲，怎样去统筹运输机场以及通用机场的发展情况，以此满足不同层次的出行需求还有产业需求，这可是需要做出精细谋划的呀。

所在地区有无在规划或者新建机场呢，您？对于普通地级市来讲，建设机场最大的好处以及挑战分别是啥呀，您觉得？欢迎对看法进行分享，在评论区，要是认为本文有启发，那就请点赞并且分享给更多朋友，可否 ？